1月份额温枪模具
2月份口罩模具
3月份口罩机加工
4月份熔喷布模具
5月份头盔模具
6月份汽车模具
天下之大惟模具乃工业之母，全球之危独汽车为安全护航。一纸兴亡看政策，百年模具又传奇，口罩机中遗漏处，国人头罩改妆时。安全第一，健康至上，先口罩，后头罩(头盔)，接下来该身罩(汽车)了。口罩头罩全身罩罩罩都离不开模具。走亲访友拜客路路都离不开汽车。
今年受疫情影响，普工失业，工厂裁员，外贸惨淡，惟模具沧海横流，独立寒春！病毒肆疟，生命危机，出行受阻，惟汽车能保人周全，解民出行之苦！政策引领消费，一纸文件决成败！内需解决就业，百年灰劫付冥鸿！
4月车市回暖，消费数据恢复，上半年生存危机，口罩头罩先后网红。下半年政策引领，汽车消费释放张力。失业不要紧，只要有技术，学成模具艺，可保不失业。学模具，到模人！学汽车模具，到模人教育！
那么现在进入今天的正题，现如今炒的沸沸扬扬的汽车头盔，今天小编跟大家分享这套摩托车头盔3d
凡是与速度相关的运动，都需要头盔，如果按人体部位分级的话，头盔是首要的保命装备。头盔的分类有很多，不同运动不同用途不同造型，半盔、全盔、揭面盔、越野公路两用盔等等。
不过从制造程序上，它们大体相同，知道头盔是如何制造的，才能更好地让我们选购和使用头盔。
rudyproject作为运动设备领域30多年的品牌领导者，自1993年起问鼎的cx系列之后，rudy project开始潜心专研究骑行头盔的设计，不断追求其材料、设计和性能的卓越。每一处的细节都要求达最高工艺水平，用专业的设计态度力证头盔的安全性能，只为给热爱运动的人们呈现出专业的设备，而一直孜孜不倦。
一个看似简单的头盔，从设计—生产制作—上市销售，到底需要多少程序；市面上几十块的头盔也有，几百块的也有，上千元的也有，为什么同类产品的差价这么大呢？
今日，为各位车友们解密rudy project头盔设计制作的工序；
【设计与生产】
1、初始设计
rudy project 头盔全部由设计师手绘+计算机辅助完成，设计的时候必考虑到头盔不是平的，而是一个曲面的，会引起光学变形，设计师需要进行无数次手动修改校正。
2、模具成型
通常来说，每一个模具只合适一种款型、一种尺寸的头盔。需要注意的是，一个头盔衬里采用的也都不是全部相同的聚乙丙烯材料，针对不同的头部部位需要适应的碰撞强度，头盔两侧和头盔中央的聚乙丙烯材料会有所不同。
现在市面上居多的头盔模具通常为铝模，rudy project采用的是高质量的铝材，用cnc模具机器导入3d图档雕刻而成，从而确保模具质量和精度。
我们所有rudy project头盔都是采用优质材料，确保其安全性和可靠性。rudy project头盔采用发泡聚苯乙烯材质，这种材质可以通过塑性变形和聚碳酸酯外壳分散冲击力，从而提高耐久性和防护性，增强了头盔的稳定性和安全性。
3、外壳制作
rudy project 头盔的制作从外壳开始，聚合版现在加热器中加热到65度，然后铸型磨具抬起聚合版，并将其吸入空腔内，此过程只需要1分钟，头盔外壳就成型了，这是比较简单的步骤，难的是后面。
等头盔外壳冷却硬化后，一整排的头盔外壳手工切开分离，接下来用高温金属线的装置切割出通气孔，通气孔位置在塑造外壳是会事先定好，这会需要手工将这些透气孔一个个切割出来，要求切割师傅手法精准，稍微有误差，整个外壳也将报废。
下一步修正头盔，去除多余材料。头盔边缘用割抛机手工切割，用砂轮打磨切割边缘，现在很多其他品牌会采用高温金属线进行头盔外壳切割，但rudy project 坚持采用人工切割，确保做工更加精细，给用户呈现的整体视觉效果更好。
4、内层制作
制作头盔的材料大致分为两种，聚碳酸酯材料头盔和复合材料(比如碳纤维)头盔，二者的制造工艺差别很大，但也各具优劣，适合的才是最好的。
制作eps（膨胀性聚乙丙烯）头盔衬里
5、材质选择
为什么选择eps？
主要有三点：便宜、质轻、好用。
很神奇，这种可以用来制作饭盒的发泡所料类物体是很好的头部保护材料。实际上，区分一个普通头盔和一个优质头盔的区别点之一就是聚乙丙烯的质量。比如，有的头盔厂商采用一样的聚乙丙烯材料制作整个衬里，有的则专门针对用途、造型开发不同厚度、强度、形状的聚乙丙烯衬里。后者就意味着每一具头盔都要拥有独立的模具和cad设计，当然这些都意味着成本。
用树脂以液态注入头盔外壳模具机器，通过子母模具的挤压成型。每一副头盔内衬针对不同尺寸同样经过cad/cam模型设计，用于制造头盔的模具都有使用周期，每推出一款新头盔就要淘汰一批模具。
rudy project头盔衬里模具塑形完成后，一般会设计有很多孔洞和通道，目的是用于散热、排水、释放压力等。
6、pc壳成型
rudy project头盔为一体成型，即将批孔好的pc外壳装入模具内并通过成型机器注入eps原料进行成型。
7、后续处理
打磨、涂装、雕花处理
rudy project头盔打磨过程都是需要人工一级一级处理。表面经过处理后，头盔会进行喷漆和贴花工作，均由人工贴制完成。最后经抛光处理一颗头盔就基本制作完成了。
8、质检包装
经过外观处理的头盔接下来会安装各种所需零件，帽舌、面罩等等，同时在此过程中接受工作人员的最终质量检查，包括各部位厚度检查、撞击测试抽检等等，最后包装运输，我们就可以在市面上购买到了。
所谓一分钱一分货，rudy project的头盔基本价格都在千元级别以上，从最前期的设计与制作材质上都优于市场上普通的骑行头盔，且除此之外，rudy为了追求产品的安全性感，在专业的测试上也是下足了功夫，耗费了较大的人力，物力，财力。
【rudy的测试与品质】
为了保持头盔的高品质和品控，rudy project拥有完整的风洞实验设施，并不像其他的头盔厂家依靠租借的方式完成空气动力学和空气声学的工作。
从产品的发展阶段重复冲击吸收测试和其他测试，以及通风性能和空气动力学测试，有着超过上千个头盔的测试实验。
rudy铁三头盔是被实验测试证明全球最快的气动头盔，以下源自空气动力学权威机构swissside的风洞实验报告。
该报告展示了由瑞士空气动力学领域最权威的swissside公司完成的气动头盔风洞测试数据，用科学数据证明了rudy project气动头盔带来的卓越性能表现。
风洞实验方法：
1.所有测量均由两个不同的骑手和一个不同设置的假人进行，以模拟真实的身体和头部位置。
2.为了获得头盔性能的可重复和准确的测量，用静态截断的假人（截断下臂和下腿）进行了所有试验。对于计时赛/铁人三项头盔，假体位置设置为典型的平坦位置，头部相对于道路测量最多2个不同角度-45°（标准头部位置）和-60°（低头部位置）。风洞试验结果表明，这两种不同的实验之间具有一致的相关性，表明了该数据对其他车手的适用性。
3.所有测量均以45km / h的速度在-20°至+ 20°的完整偏航（横风）范围内进行。适用于“铁人三项运动员”的swissside加权系统应用于在偏航范围内的所有角度测量的结果，以计算每个头盔的单位空气阻力性能数（瓦特），并在数据表中以“merit aero p (watts)”记录数值。
【气动头盔让头部更省力】
气动性能随头部位置的变化规律
不同头盔空气阻力性能测试表
不同头盔节约时间和能量测试表
实验结果显示：
1、使用太阳镜和挡片对头盔性能没有显著差异，rudy project飞翼win57头盔风阻最小，透气性能最卓越。
2、rudy project飞翼win57头盔是最快的，以75kg标准体重骑8kg自行车70.3项目模拟计算，win57头盔比普通头盔节约72秒的时间，同时每单位节省8w的能量损耗。
【the wing气动盔】 作为新增的一款空气动力学头盔，为了提高比赛者的变现力，在赛场上争分夺秒。在原wing57头盔基础全新升级，整体更加轻量化，造型上新增全新了可移动的磁性遮阳板。
聚碳酸酯护目镜采用rp光学先进镜片技术，可以保护运动员免受uva和uvb射线的伤害，最大限度地减少眼睛的疲劳，使运动员能够专注于比赛。
头盔的两个安全概念
“被动安全”指在发生事故时头盔可以很好的保护车手的头部。
“主动安全”指头盔的舒适性、静音性，内棉与头部的高贴合度但又不会产生压迫感，多个通气孔，让气流在头盔内部快速流动，保持头盔内部的干燥，这使得它可以让车手更集中精神的驾驶，以免发生事故。
选择一个合适的头盔是一件重要的事情
一个好的头盔可以给予你足够的保护与舒适度
rudy project坚持以“意大利制造”
也坚持了这份对顶级头盔的执着
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