硬质合金铰刀作为一种效率高切削工具问世迄今，已越来越广泛的被采用硬质合金铣刀
在iso的硬质的的金p,m和k类大部分，在中国发展趋向生产加工了钴合金、碳化钻、碳化钛、碳化钽和钴等硬质合金刀具数控刀片原料，提高了效率高铰削这一艰难
但是，对硬质合金铰刀如何正确方案设计、生产制造，十分是硬质合金铰刀各基本参数如何保证合理安排，使其规范性、优选化和实用化，并获得比较满意的社会经济发展预期效果，還是一个最应重视的研究课题
确立铣削刃、校正刃、对接刃刃带车刀的关键部位之一就是刃带，不一样的被生产制造原料，不一样的铸铁件铰削容积及不一样的铸铁件与车刀的相对传动比管理决策着不一样的刃带总宽
生产加工中运用的车刀常出现以下情况
车刀运用周期时间短，刃带迅速毁坏而报废；
车刀表面粗糙度差，导致 被生产制造铸铁件孔的表面粗糙度更差；
铸铁件经铰削生产制造后的孔变形，因而孔的同轴度误差，一般 造成 产品报废
分析现场运用后的硬质合金铰刀，发现所有报废的车刀磨损率并算不上很大，除靠近铣削刃和对接刃～上带毁坏划痕外，别的铣削刃完好无缺，因此得出结论除了不断提高车刀铣削刃外圆的表面粗糙度要求外，还尽量对硬质合金铰刀刃带总宽进行提高
经历多次社会实践和试验，找到铰齿面带总宽的最好是规格型号层面