上游新闻记者获悉，为进一步促进出口，我国在原有8个启运港的基础上，新增5个启运港，重庆果园港名列其中。
事实上，启运港退税政策是加快出口退税的措施，有助于出口企业尽快拿到出口退税款，对促进出口无疑是一大利好政策。
重庆港务物流集团港航经营部部长任川表示，以前从果园港发出的出口货物离境退税，必须等货物从上海洋山港实际离境后，企业才办理退税，最快也需要10天到15天时间。
实施启运港退税后，企业出口货物只要确认在果园港装船，就可以办理退税，提高了出口企业的资金周转和使用效率，缩短了资金占用周期。
值得一提的是，在尚未常态化开展外贸业务的情况下，果园港能获批成为启运港退税政策，无疑将大大提升果园港作为国内内河最大多式联运枢纽港的竞争力。
两江自贸办相关负责人称，启运港政策的落地，相当于为果园港搭建了一个政策平台，将更有利于发挥其对陆路、水路、铁路各方面的集聚作用，进一步促进重庆特别是两江新区的开发开放。
“启运港政策能进一步吸引周边省市包括四川、贵州、云南等地的出口货物在果园港进行中转，一体化通关，有力提升果园港作为长江上游航运物流枢纽的竞争力。”任川说。
目前，果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等水水中转和铁水联运10多条运输线路，成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。
据了解，目前果园港正在积极申请口岸开放和设置多式联运海关监管中心，让内陆腹地与“一带一路”沿线国家、长江经济带沿线城市群联系起来，从而发挥重庆内陆开放效应的最大化。
上游新闻记者 杨野